3月21日，東航mu5735客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州飛行任務(wù)時(shí)，在廣西梧州上空失聯(lián)后墜毀。這起墜機(jī)事故的發(fā)生，也讓大家關(guān)注起了中國(guó)民航史上的飛機(jī)失事事故，那么在中國(guó)民航的飛機(jī)失事事件中，最嚴(yán)重的是哪一次呢？下面我們來(lái)具體了解看看吧。

我國(guó)改革開(kāi)放至今，那么中國(guó)民航共計(jì)發(fā)生約28起空難事故；最嚴(yán)重的一次就是1994年西北航空西安空難，事故導(dǎo)致160人遇難，是截止目前中國(guó)境內(nèi)死亡人員最多的空難。

1994年6月6日上午，西北航空公司的wh2303航班執(zhí)行西安---廣州任務(wù)。其中飛行員5人，乘務(wù)組9人，旅客146人。飛機(jī)在距咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)49公里空中解體，160人無(wú)一幸存。

在機(jī)組、天氣均符合飛行標(biāo)準(zhǔn)的前提下，wh2303次航班于1994年6月6日上午8點(diǎn)13分起飛，在飛機(jī)離地24秒后，機(jī)體發(fā)生異常飄擺，幅度很大，機(jī)組隨即向地面報(bào)告飛機(jī)擺動(dòng)并且有異響。

在機(jī)組人員無(wú)法處理當(dāng)時(shí)的緊急的狀況，以及地面指揮員未提供有效指示的情況下，飛機(jī)于8點(diǎn)22分42秒在2884米高度空中解體，失事地點(diǎn)距咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)49公里。

從事故現(xiàn)場(chǎng)收集到的殘骸證實(shí)：自動(dòng)駕駛儀安裝座上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，即控制副翼的插頭(綠色)插在控制航向舵的插座（黃色）中，而控制航向舵的插頭(黃色)插在了控制副翼的插座（綠色）中。

這兩個(gè)插頭的插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)的橫向飄擺越來(lái)越劇烈，最終使飛機(jī)的方向陀，尾翼以及右機(jī)翼等相繼折斷而使飛機(jī)解體。

以上就是中國(guó)飛機(jī)失事事件最嚴(yán)重的是哪一次介紹了。希望上述內(nèi)容對(duì)大家有所幫助。