近期股民最為關(guān)注的一只股票應(yīng)該就是京滬高鐵了,這只股票剛準備好要上市的時候,大家就都知道它是股市中最賺錢的一只鐵路股票了,如今申購也已經(jīng)開始了,但是并不是所有申購的股民都能中簽,因此想買到只能等開盤了,那么,京滬申購哪天開盤呢?

京滬高鐵在一月六日的時候就開始申購了,一月八日就公布了中簽的結(jié)果,雖然有很多人申購了這只股票,但是由于這只股票的威力實在是太大了,再加上A股申購并不會保證股民百分百都能中簽,因此雖然有一部分的人中簽了,但是更多的股民都沒有中簽,想要買這只股票的話,只有等到開盤了。

而根據(jù)A股的規(guī)律,新股上市的時間一般是在申購之后的八到十四天之內(nèi)開始上市進行交易的。也就是說當新股完成了中簽之后,投資者只需要在等上一個星期左右就可以等到京滬高鐵開盤了。不過,由于一些新股在中簽之后會出現(xiàn)延遲上市的問題,因此在時間并不能做到真的準確,如果延遲的話,也不會超過兩個星期。

如果京滬高鐵不會出現(xiàn)延遲上市的話,從中簽號公布日期來推算,京滬高鐵中簽號公布是在1月8日,那么6個交易日之后,京滬高鐵將在1月17日左右開盤了,也就是說,如果預(yù)測正確,這周股民就能等到京滬高鐵上市了。

在京滬高鐵股票上市前,如果想要拿下這只股票,那么我們要想好布局策略。

京滬高鐵首次公開發(fā)行不超過62.86億股,預(yù)計募資總額306.74億元,扣除發(fā)行費用4033萬元,募資凈額306.34億元,將于2020年1月6日申購,網(wǎng)上網(wǎng)下同步發(fā)行。

對,你沒看錯,募資300多億,一家頂過去100家!這就是巨無霸的氣場。

不過相比上百億的募資額,更讓市場驚嘆的是這個發(fā)行價,4.88元/股。不禁讓人感嘆,天吶!這價格也太親民了吧?

不!千萬別讓數(shù)字迷惑了你的雙眼!4.88元這個價格,意味著對應(yīng)的發(fā)行市盈率達到23.39倍,已經(jīng)越過了A股發(fā)行市場多年的23倍市盈率“紅線”!

京滬高鐵成為除科創(chuàng)板企業(yè)外,首家打破發(fā)行市盈率23倍”紅線“的企業(yè)。

敲黑板!這里插入一個小知識點:市盈率=每股價格/每股收益,通俗來說就是多少年可以回本,一支股票市盈率越低,回本就越快,投資風險就越小。

在A股,新股詢價與路演已經(jīng)有名無實,IPO發(fā)行23倍市盈率成為心照不宣的天花板。如果不是極特殊的情況,比如價格定低了就會造成國有資產(chǎn)流失等等,一般新股是不可能高于23的。

但是,京滬高鐵做到了,真是個狠人!

如果按照A股IPO發(fā)行價23倍的天花板估值來算,京滬高鐵的發(fā)行價應(yīng)該是在4.80元/股左右,雖然只比最終定價少了8分錢,但架不住量大啊,8分錢乘以62.8億發(fā)行量,京滬高鐵可以多融資5個億。

京滬高鐵自IPO以來就一直走VVIP通道,比京滬高鐵速度更快的就是京滬高鐵上市的速度!雖然新股發(fā)行比例遠超過總股本的10%;抽血300多億創(chuàng)近年新高;抽的血用來收購虧損資產(chǎn)也是史無先例,但京滬高鐵依舊創(chuàng)下23天閃電過會記錄。

媒體說,京滬高鐵之所以能一路享受優(yōu)待,是因為人家有實力,看看人家的業(yè)績:

二零一六年至二零一八年以及二零一九年前三季度,京滬高鐵營收分別達到263億元、296億元、312億元和250億元,凈利潤分別為79億元、90億元、102億元和95億元。有了這些數(shù)字的加持,相信大家都知道為什么京滬高鐵能上市了吧。

想當年中石油上市,也被宣傳為亞洲最賺錢的公司,結(jié)果大家都懂的,重倉他家股票的韭菜現(xiàn)在都蹲在墻角吃泡面呢。

根據(jù)招股書,京滬高鐵這次募資額全部用來收購一個虧損的京福安徽公司,也就是說,23倍+的市盈率發(fā)行還收購個虧損的拖油瓶,快相當于30倍發(fā)行了。

市場對于這只股票的反應(yīng)也充分了展現(xiàn)了這只股票在上市之后將會大漲的信心,所以我們不能錯過即將上市的京滬高鐵股票。