據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)全年零售銷(xiāo)量達(dá)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，其中新能源車(chē)型的2021全年銷(xiāo)量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。從以上數(shù)據(jù)可以看

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)全年零售銷(xiāo)量達(dá)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，其中新能源車(chē)型的2021全年銷(xiāo)量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，在2021年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)接受度要比2020年提升很多，更多的消費(fèi)者愿意選擇新能源車(chē)型，可以感受到汽車(chē)電動(dòng)化的腳步是越來(lái)越快，下面就讓我們一起來(lái)看看新能源車(chē)型中年銷(xiāo)量排行前十的車(chē)型都有哪些。

注：銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2021年12月及全年銷(xiāo)量排名快報(bào)。

1.五菱宏光MINIEV的年度銷(xiāo)量第一在預(yù)料之中，2021年全年銷(xiāo)量將近40萬(wàn)輛，這也說(shuō)明國(guó)內(nèi)目前對(duì)價(jià)格便宜、實(shí)用性高的微型新能源車(chē)需求量非常大，而微型新能源車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域潛力仍舊很大。

2.比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)依然亮眼，在新能源廠商零售銷(xiāo)量排行榜中排到第一名，其產(chǎn)品線非常豐富，涵蓋了小型車(chē)、緊湊型轎車(chē)、緊湊型SUV、中大型車(chē)等系列；除此以外，純電動(dòng)車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型雙管齊下，市場(chǎng)細(xì)分做得好，使消費(fèi)者總能找到適合自身情況的那款車(chē)。

3.特斯拉Model Y作為年初剛上市的車(chē)型，年銷(xiāo)量一舉超過(guò)Model 3，來(lái)到了第三名的位置上，要知道前兩名的價(jià)格是主打親民路線，Model Y能在三十萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間拿下新能源銷(xiāo)量排行的第3名，可謂非常強(qiáng)勢(shì)。

五菱宏光MINIEV在2021年銷(xiāo)量為395451臺(tái)，同比增長(zhǎng)250.7%。五菱宏光MINIEV的年度銷(xiāo)量第一在預(yù)料之中，說(shuō)明國(guó)內(nèi)目前對(duì)價(jià)格便宜、實(shí)用性高的微型新能源車(chē)需求量非常大；宏光MINIEV作為在該領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹”的車(chē)，使廣大消費(fèi)者的腦海中有種先入為主的觀念，認(rèn)可度非常高；外加五菱多年以來(lái)積累的口碑，使得宏光MINIEV在2021年大賣(mài)。

比亞迪秦能有如此好的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不是依靠單一車(chē)型，而是包含了整個(gè)秦新能源系列車(chē)型的數(shù)據(jù)，尤其是秦PLUS DM-i上市后，給整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量做出了巨大的貢獻(xiàn)；在10萬(wàn)元出頭的價(jià)位區(qū)間，就能買(mǎi)到一臺(tái)“可油可電”，同時(shí)空間、內(nèi)飾及配置都不錯(cuò)的轎車(chē)，一下子就切中了廣大工薪階級(jí)消費(fèi)者的用車(chē)需求；由此可見(jiàn)，好的銷(xiāo)量一定離不優(yōu)秀的產(chǎn)品力。

特斯拉Model Y年銷(xiāo)量接近17萬(wàn)，在2021年初剛上市的時(shí)候，估計(jì)誰(shuí)也想不到它能斬獲新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行的第三名，而前兩名都是主打親民路線的車(chē)型；其實(shí)仔細(xì)分析而來(lái)，Model Y在未漲價(jià)之前的價(jià)格，在高端SUV里確實(shí)性?xún)r(jià)比較高，畢竟誰(shuí)也不會(huì)跟錢(qián)過(guò)意不去，嘴上說(shuō)不買(mǎi)，但身體卻很誠(chéng)實(shí)。

Model 3一直以來(lái)都是特斯拉旗下的走量車(chē)型，年銷(xiāo)量情況也是趨于穩(wěn)定狀態(tài)；小智認(rèn)為單從性?xún)r(jià)比的角度來(lái)看，自家的Model Y性?xún)r(jià)比是要比Model 3更高的，理論上來(lái)說(shuō)會(huì)搶占一部分Model 3的市場(chǎng)，外加近一年來(lái)特斯拉的負(fù)面新聞也不少，在這樣的情況下年銷(xiāo)量仍能保持增長(zhǎng)，也從側(cè)面反映出Model 3的實(shí)力依然很強(qiáng)。

比亞迪漢雖然年銷(xiāo)量可以排到第五名，但小智認(rèn)為以比亞迪漢的產(chǎn)品力，在銷(xiāo)量上應(yīng)該能和特斯拉Model 3掰一掰手腕才是，年銷(xiāo)量至少達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)才算合格，不過(guò)比亞迪漢的同比增長(zhǎng)幅度較大，可以看出還是有很大的潛力，在2022年可能會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

看到百分之四百多的同比增長(zhǎng)先別驚訝，因?yàn)楹颓匦履茉聪盗袖N(xiāo)量暴增的原因相同，104244臺(tái)的年銷(xiāo)量包含了宋Pro新能源以及宋PLUS新能源等車(chē)型的數(shù)據(jù)。眾所周知，國(guó)人對(duì)SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘，但很多國(guó)產(chǎn)品牌的熱門(mén)SUV都有一個(gè)共同的痛點(diǎn)，就是油耗較大，而有了DM-i的加持后，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了很多，同時(shí)還可以上新能源牌照，因此車(chē)型優(yōu)勢(shì)更加明顯，進(jìn)而獲得了很高的市場(chǎng)認(rèn)可度，有些地區(qū)的提車(chē)周期甚至要等半年之久，如果產(chǎn)能充足的話是不是銷(xiāo)量還能更高？

理想ONE在此之前并不被看好，甚至遭到很多人吐槽，但九萬(wàn)多臺(tái)的年銷(xiāo)量再一次用實(shí)力說(shuō)話，事實(shí)勝于雄辯；當(dāng)你實(shí)際體驗(yàn)過(guò)這輛車(chē)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)理想ONE帶給你的舒適性以及高級(jí)感，遠(yuǎn)比一塊新能源牌照的優(yōu)勢(shì)更大，其整車(chē)的質(zhì)感也要超過(guò)很多同價(jià)位區(qū)間的其他熱門(mén)SUV。

奇瑞eQ也就是我們熟知的小螞蟻，在近期推出了多款車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，同時(shí)車(chē)內(nèi)配置在這個(gè)級(jí)別的小車(chē)?yán)镆哺S富；與走性?xún)r(jià)比路線的宏光MINIEV不同，奇瑞eQ設(shè)計(jì)感以及精致感要更足一些，且外觀更有個(gè)性，開(kāi)起來(lái)也更舒服，在5-8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，綜合產(chǎn)品力較好，因此也獲得了不錯(cuò)的年銷(xiāo)量。

我們熟知的奔奔EV目前叫奔奔E-Star，它與奇瑞eQ走的路線大致相同，都是主打個(gè)性化的微型新能能源車(chē)，因此它的年銷(xiāo)量與奇瑞eQ相差不大，只有幾百臺(tái)的差距，屬于同一銷(xiāo)量水平。

最后一名來(lái)自廣汽埃安的Aion S，近年來(lái)廣汽在新能源車(chē)型上不斷發(fā)力，埃安系列也憑借著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比贏得了一定的市場(chǎng)，但Aion S目前在廣東省有大量的網(wǎng)約車(chē)存在，所以應(yīng)用在普通消費(fèi)者市場(chǎng)的又有多少呢？不過(guò)能大量的應(yīng)用于網(wǎng)約車(chē)也側(cè)面說(shuō)明了Aion S的產(chǎn)品力還算可以。

綜合看下來(lái)，新能源車(chē)型在2021年的全年銷(xiāo)量比2020年有較大幅度的提升，除了消費(fèi)者們對(duì)新能源車(chē)型的市場(chǎng)認(rèn)可度逐漸變高以外，新能源車(chē)型本身的產(chǎn)品力也是越來(lái)越強(qiáng)，相信將來(lái)會(huì)有更多的消費(fèi)者是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比去選擇新能能源，而不僅僅是可以上綠牌，在汽車(chē)電動(dòng)化不斷推進(jìn)的時(shí)代，你會(huì)因?yàn)槭裁丛蛉ベ?gòu)買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)型呢？