銅幣在日常生活中不多見，但是在中國歷史中，金屬貨幣又以銅幣為主。愛藏網(wǎng)小編偶然從樹上看到一篇關(guān)于哈爾濱兵艦壹分銅幣的介紹，分享給大家。1988年，中國錢幣收藏家、研究家施新彪先生在《中國錢幣》雜志第三期發(fā)表了銅元十珍”的文章，其中第十枚列舉的就是哈爾濱兵艦壹分銅幣，說明該幣在中國銅元中舉足輕重。哈爾濱兵艦壹分銅幣為紅銅質(zhì)，直徑：23.5毫米；厚度：1.4毫米；重量：4.4克。正面中央鑄***黨徽圖案，外環(huán)鑄雙線連弧形紋飾，上緣鑄紀年文字中華民國九年”，下緣鑄紀值文字壹分”二字，左右兩側(cè)各鑄一五角星；背面主圖為一兵艦圖，上緣鑄哈爾濱”三字。此幣設(shè)計新穎，制作規(guī)范，其形制與東三省一分銅幣非常相似。哈爾濱兵艦壹分銅幣直徑：23.5毫米哈爾濱兵艦壹分銅幣的鑄地曾有爭議，最初有人認為是天津廠鑄，后按其形制、圖案推斷為沈陽造幣廠所鑄。沈陽造幣廠紀念建廠100周年時，于1996年出版發(fā)行《沈陽造幣廠圖志》第107頁，披露了在該廠倉庫保存有哈爾濱壹分銅幣原模”，此幣的出身地才水落石出。原模圖附有文字說明：大致在民國十八年（公元1929年）前后，哈爾濱銀行公會鑒于當?shù)剌o幣缺乏情況日益嚴重，報請東三省特別區(qū)行政長官公署鑄造哈爾濱大洋和銅幣，未獲批準。此間，其曾委托工廠試鑄民國十九年哈爾濱壹分”銅質(zhì)樣幣等。哈爾濱兵艦壹分銅幣（原模）哈爾濱地處東北亞中心位置，被譽為歐亞**橋的明珠，是靠前條歐亞**橋和空中走廊的重要樞紐，也是中國著名的歷史文化名城,素有東方莫斯科”、東方小巴黎”之稱。哈爾濱的歷史源遠流長，是一座從來沒有過城墻的城市。早在2200年前的舊石器時代晚期，這里就已經(jīng)有人類活動。大約5000年前，哈爾濱地區(qū)進入新石器時代。大約3000年前，殷商晚期，哈爾濱進入青銅時代，屬于黑龍江最早的古代文明國家——白金寶文化的分布區(qū)域。哈爾濱是金、清兩代王朝的發(fā)祥地。公元1115年，金代在上京（哈爾濱阿城區(qū)）建都。19世紀末，哈爾濱已出現(xiàn)村屯數(shù)十個，居民約3萬人，交通、貿(mào)易、人口等經(jīng)濟因素開始膨脹，為城市的形成與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1896年至1903年，隨著中東鐵路建設(shè)，工商業(yè)及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經(jīng)形成近代城市的雛形。20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先后有33個國家的16萬余僑民聚集這里，19個國家在此設(shè)領(lǐng)事館。哈爾濱地處今黑龍江省境內(nèi)，清末至民國年間，曾歸吉林省管轄。自中東鐵路開通之后，哈爾濱為北滿（長春以北）交通樞紐，是東北地區(qū)的物資集散和進出口貿(mào)易的中心。在貨幣流通領(lǐng)域，小面額輔幣的缺乏是哈爾濱地區(qū)長期以來的難題。輔幣的發(fā)行至半形（五分）而止，半形以下沒有相應(yīng)的輔幣，市面找零只能以郵票替代，商界頗感不便。與此同時，由于交通運輸及商業(yè)貿(mào)易的繁盛，使當?shù)鼐奂舜罅繌氖掳徇\業(yè)的勞工，這些勞工生活貧苦，他們最常用的現(xiàn)錢是分幣，當?shù)胤謳诺娜狈Ω顾麄兩钍芾_。鑒于此，哈爾濱銀行公會在民國二十年（公元1931年）元月，報請東三省特別區(qū)行政長官公署《為呈請東北政務(wù)委員會準鼓鑄哈洋十進制銅元由》：茲擬請仿照遼寧鼓鑄現(xiàn)大洋十進位銅元成按，依照哈洋折中行事。”此報告請呈交后的第八天，時任東三省特別區(qū)行政長官張景惠就以查現(xiàn)市面哈洋角票既多復(fù)有單、雙小銅元以資找零之用，市民尚無不便。所以擬請鼓鑄十進位銅元之處，暫從緩議。”沒有同意他們的請求，哈爾濱鑄造一分銅元之議也就此作罷。此幣系報請之前的試鑄樣幣，沒有發(fā)行流通。在中國多姿多彩的銅元版式中，哈爾濱兵艦壹分銅幣圖案僅為一幣所有，成為銅元圖案設(shè)計上獨具特色者，這枚帶有神秘色彩樣幣的來龍去脈，一直被錢幣界所關(guān)注。據(jù)史料記載此幣是哈爾濱銀行工會于民國十九年（1930年）初設(shè)計、由沈陽造幣廠制作，目的是為紀念在同江阻擊戰(zhàn)中犧牲的將士和頌揚在戰(zhàn)事中立下赫赫功績的東乙”號駁船。據(jù)莫愁前路無知己”在博客中談到，東乙”號駁船是東北造船所新造，于民國十七年（1928年）十月二十日下水。該船是鐵甲船，容量為5萬布特（每布特合30市斤），下水后屬東北航務(wù)局貨運船只。東北造船所是哈爾濱船廠前身，位于松花江北岸，濱洲線東側(cè)江北船塢，東乙”號駁船是東北造船所生產(chǎn)的靠前艘大型船只。該廠民國十七年（1928年）年底有員工880人，下設(shè)機器廠、船機廠、翻砂廠、銅廠、打鐵廠，有鍋爐房和空壓機房，并有自己的消防隊。當年在哈爾濱三十余家造船廠中，東北造船所是規(guī)模最大設(shè)備較齊全的國有企業(yè)。那么這艘貨運船和哈爾濱戰(zhàn)艦”有什么關(guān)系呢？這要從中東鐵路事件說起。民國十八年（1929年），南京***唆使奉系軍閥張學(xué)良單方面撕毀《奉俄協(xié)定》，強行接管了中東鐵路，并驅(qū)逐了蘇聯(lián)駐哈爾濱總領(lǐng)事和當時的鐵路局長，逮捕中東鐵路局在哈爾濱開會的各站負責(zé)人及商貿(mào)局、煤油局等蘇方領(lǐng)導(dǎo)39人，從而引發(fā)了一場軍事沖突。蘇方應(yīng)急組建了遠東特別軍區(qū)，選派布留赫爾擔(dān)任司令（此人即加林，1924年至1928擔(dān)任中國***最高軍事顧問）。在雙方談判破裂后，十月十日，由斯加斯克率旗艦雪爾諾夫”號等九艘軍艦，在25架飛機掩護下，由哈巴洛夫斯克沿黑龍江、松花江逆水而上，矛頭直指哈爾濱，試圖占領(lǐng)中東鐵路樞紐，造成全路停運，為后續(xù)談判增添籌碼。

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中方調(diào)集東北江防艦隊八艘千噸級艦船阻截，并派依蘭鎮(zhèn)守李杜部隊在陸路接應(yīng)。馮庸大學(xué)學(xué)生在校長馮庸帶領(lǐng)下，組成300余人學(xué)生義勇隊”北上哈爾濱助戰(zhàn)。東北海軍司令沈鴻烈為增強江防艦隊火力，特從葫蘆島舊艦上拆下兩門4.7英寸大炮，裝到東北航務(wù)局兩艘大噸位鐵甲貨運船上。這兩個活動炮臺事先隱藏在蘆葦叢里，待機出擊。蘇軍深信在松花江上中方無重火力炮，一路橫沖直闖。到同江附近時，蘆葦叢中的兩門大炮同時向蘇方艦只猛烈轟擊，蘇軍在驚慌失措中四艘戰(zhàn)艦起火，隨后雪爾諾夫”號旗艦沉入江中，司令官斯加斯克和參謀長等70余人喪命。蘇方艦艇、飛機報復(fù)性狂轟亂炸一番，但終因沒有指揮官，只好從原路返航回哈巴洛夫斯克，重整再發(fā)。十月三十日艦隊第二次向哈爾濱進軍，途經(jīng)佳木斯時氣溫劇降，江水結(jié)冰無法前進，不得不返航。這次戰(zhàn)役被蘇方擊沉、劫持和扣留船只多達32艘，東北海軍陸戰(zhàn)隊大隊長李泗亭等壯烈犧牲。但蘇方目的沒有達到，哈爾濱平靜地迎來了二十世紀第三十個春天。同江阻擊戰(zhàn)是一次國際性江戰(zhàn)，兩艘駁船開創(chuàng)了以弱克強奇襲戰(zhàn)績，后人為其鑄幣頌揚不算過分。但歷史上對參戰(zhàn)的這兩艘駁船船名沒有明確記載，經(jīng)查詢的資料上有這樣的記載：1929年夏，兼任東北航務(wù)局董事長的沈鴻烈從局運貨處調(diào)集了兩艘駁船，準備安裝大口徑火炮，當時要求這兩艘駁船一是體積要大，二是民國十八年（1929年）夏天還在服役運貨。《邢契萃芻言》列舉了同江阻擊戰(zhàn)中被蘇方擊沉、劫持的東北航務(wù)局屬下駁船共有6艘，其中四艘吃水量在3萬布特以下，而東乙”號和名聞”號為5萬布特鐵甲駁船，從這點來看，可以鎖定銅幣上的哈爾濱兵艦”是這兩艘船。如果再精確劃分，幣上的戰(zhàn)艦取材于東乙”號鐵甲駁船更名副其實，因為這艘船是哈爾濱船廠造的新船，而名聞”號是比利時造的舊船。哈爾濱壹分銅幣圖案獨特，存世稀少，在中國銅幣中是可望不可及的大珍品。就目前所知存世僅見3枚。披露最早一枚是民國三十四年（1945年）十二月八日上海泉幣學(xué)會第172次例會上，由機制幣收藏家張璜先生出品展示，后來張璜將它帶至香港，賣給從事醬油生意的黃先生，后來由臺灣陳吉茂先生所得，上世紀末轉(zhuǎn)由何代水先生珍藏；第二枚現(xiàn)藏于中國國家博物館，據(jù)傳系征集于錢幣收藏家陳仁濤先生；第三枚現(xiàn)藏于上海博物館，由錢幣收藏家李偉先先生捐獻。