與網(wǎng)絡預約不同，自行車的運營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也很大.遇到臺風暴雨，無論在哪里，共享自行車旅行的訂單量，都會直線下降，變成零，平臺必須面對更高的車損折舊成本.

從北京體驗來看，ofo開戶押金100元（之后與支付寶合作，芝麻信用），每次騎行1元，2017年初連續(xù)推出長期免費騎行活動，活動期間騎行免費，結束后每次恢復1元收費.但是，由于部分ofo采用機械密碼鎖，破解成本低，被非法占有，惡意使用和破壞的現(xiàn)象很多.開設摩托車賬戶押金300元的掃描代碼解鎖大幅度降低了被個人長期壟斷的風險，而且4月份發(fā)售的轉發(fā)共享免費騎自行車鏈接擴大用戶，定期發(fā)售紅包車，激活長期未使用的僵尸車等功能存在的問題是定位不正確，地圖顯示位置和實際停車位置往往不正確，需要改善.

與有樁的公共自行車相比，這種隨時停車的無樁理念給市民帶來了很大的便利，同時紅車和黃車的亂占道現(xiàn)象更加普遍，對城市空間管理和城市美化的影響更加困難，這也需要相應的管理規(guī)定.