如何申請私人飛行駕照？

擁有一架屬于自己的飛機，想去哪里，開上就能飛起來。這種發(fā)達(dá)國家一部分人已經(jīng)過了幾十年的生活，也一直是很多中國人的夢想，這一愿望正在走近公眾。國家已經(jīng)放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，使得考飛機駕照將像考汽車駕照一樣方便。

行業(yè)現(xiàn)狀

我國目前航空器保有量1萬余架，其中通用航空器僅1000多架；機場總數(shù)約1000個，持照人員幾萬人；通航從業(yè)人員不到1萬人。去年產(chǎn)值不到20億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000余個。而即使像巴西這樣的發(fā)展中國家，也擁有1萬架以上的通用航空飛機，通航機場有幾千個。

飛行員人才短缺已經(jīng)成為世界性難題，因此飛行員有望成為最有前途的職業(yè)。個人可通過在國內(nèi)各飛行員培訓(xùn)學(xué)校向民航局申請私用飛行駕照。目前，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)學(xué)校共40余所，其中專門培養(yǎng)飛行員的學(xué)校有12所，兼營飛行員培訓(xùn)的機構(gòu)有近30個。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執(zhí)照等。此間業(yè)內(nèi)專家指出，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，獲取困難。專家做了一個形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)駕照，是級別最低的駕照。職業(yè)飛行員擁有的商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類駕照和A類駕照。前者以自用為目的，后者則有公共運輸交通工具的駕駛資格。

如何考私人飛機駕照

個人可在任一所航?；驒C構(gòu)報名參加訓(xùn)練，在通過民航局規(guī)定的體檢并取得相應(yīng)體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請實踐考試，考試合格后即可取得駕照。

在其他發(fā)達(dá)國家，也有許多高質(zhì)量的航?？梢蕴峁{照的訓(xùn)練，在取得所在國頒發(fā)的私用飛行駕照后，可回國參加理論考試，取得體檢合格證之后申請換發(fā)中國私用飛行駕照。需要注意的是，這些國家必須是國際民航組織締約國，并和我國建立了外交關(guān)系。

飛行駕照培訓(xùn)流程

根據(jù)要求，個人需完成下列相應(yīng)的理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練：40小時的理論學(xué)習(xí)，主要包括規(guī)章條例、飛機的一般知識、飛行性能、計劃和裝載、人的因素、氣象學(xué)、領(lǐng)航、操作程序、飛行原理、無線電通話；40小時的飛行訓(xùn)練，主要包括至少20小時帶飛、10小時單飛，其中包括3小時轉(zhuǎn)場、3小時夜間、3小時儀表等。根據(jù)規(guī)定，申請人必須年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度。

私人飛機要想飛上天怎么辦

私人飛機要想飛上天，需要滿足兩個條件。一是任務(wù)審批。二是空域使用審批。飛行者要先拿到任務(wù)審批，再去找有關(guān)飛行管制部門申請空域使用。都批下來后，才可以飛行。國家本次出臺的政策，雖然只涉及到任務(wù)審批，沒有涉及到空域使用審批。但其中最大的進(jìn)步是劃清了軍方和民航各自責(zé)任范圍。私人飛行審批程序找誰辦、怎么辦明確了，不再像以前一頭霧水。但這些距離私人飛機飛起來還差很遠(yuǎn)，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機注冊的規(guī)定和機構(gòu)。私人購買飛機后，必須掛靠在航空公司名下，另外私人飛機保險業(yè)也沒有發(fā)展起來…等等這些問題，仍然阻礙著我們的私人飛行夢想的實現(xiàn)。